不过，好在政策规定，在形式认证和截止销售之间留有一年左右时间，给企业一个制定排产计划和调整库存车的空间，企业可以提前准备。也就是说，在汽车排放标准更换之际，厂商会对生产车辆的批次有一定控制，这将确保在国五过渡到国六之前，经销商手里积压的旧标准排放车辆基本可以销售完毕。
不过，不可避免的是，在标准更替节点上，旧排放标准的车辆难免遭受市场“嫌弃”，而不得不低价出售。
“在国四向国五过渡的时期，国四车就已经乏人问津，不得不降价处理，甚至有些车直接价格腰斩销售。” 这是本报记者在北京东四环外姚家园路东方基业国际汽车城走访时，一家4S店的销售人员所言。事实上更令销售终端难受的是，新排放标准一旦实施，一些自主品牌4S店将出现无车可卖的现象，因为车企还未实现技术升级。在北京实施国五排放标准时，本报记者也曾走访过市场，不少自主品牌4S店当时被迫“关门”。
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