合作原则是“ 在符合法律法规和国家政策的框架下，乙方（江淮）愿意在有条件的前提下支持甲方及其关联公司（编者注：大众中国，上海大众，一汽大众）在中国实现碳排放与燃料消耗限值达标。”
很明显，这是大众汽车在面临排放门和油耗以及新能源压力下做出的应对之策。
根据9月22日工信部公布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》（征求意见稿），对在中国境内 传统 能源乘用 车年产量或 进 口量 大于 5万辆的乘用车企业，设定新能源汽车积分的年度比 例要求 。
2016和 2017年度 ，对新能源汽车积分比例不做考核，2018只2020年，新能源汽车 积分比例要求分别为8%，10%和12%。2020 年以后的比例要求另行制定。
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