“动力电池企业来看，国家十三五规划期内，是可以解决上述三大问题的。电池成本来说，技术上完全可以实现，比如电池容量提高一倍，循环次数提高一倍，都能将电池成本逐次降低一半。国家十三五规划，就是按照这个目标去设定的。”黄世霖表示，假以时日，锂电池技术上完全可以做到让新能源汽车与传统燃油车的续航里程不相上下，这个是完全可以做到的。
“等上述技术和环境问题都妥善解决后，这一时间节点我们预估大概再2020年，到时不要国家补贴新能源汽车产业都非常有竞争力。”黄世霖预判道，2020年对于新能源汽车产业化而言可能是个关键之年，届时，中国主攻的纯电动汽车以及日本力推的氢燃料电池汽车，都将陆续进入大规模普及期。
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