上海电驱动股份有限公司董事长贡俊则认为，新能源“骗补”曝光，以及今年下半年销量增幅放缓实际上也是一个好事情，能够让行业回归理性。去年新能源中巴车，尤其是6-8米长新能源中巴车，超过我们预期，占据新能源客车的70%-80%。去年，有新能源大巴骗补，引发外界担忧。电池技术不过关就装到车上，又不能开出去只能闲置，从而引发骗补丑闻。
“所以，新能源汽车完全依赖政府补贴，会容易出问题。企业发展新能源汽车可以依靠政府但不能依赖政府。”贡俊的发言引发了现场多位参与讨论的业内专家的共鸣。专供动力电池的宁德时代新能源科技股份有限公司总裁黄世霖坚定认为，现阶段新能源汽车发展的三大瓶颈是：电池成本、安全可靠和使用便捷。
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